10.04.2011

Выбор баллонов

Баллоны

Существует несколько видов баллонов.

1. Стальной баллон.

Стальной баллон обладает меньшей плавучестью, чем алюминиевый такого же объема и соответственно аквалангисту требуется меньше груза . Это очень удобно для крупных людей и при использовании костюма сухого типа, когда и так на пояс вешается много груза. Но с другой стороны, а особенно это относится к стальным баллонам большого литража (15 –18 литров), для сохранения симметрии расположения веса с учетом тяжелого баллона следует концентрировать груз на животе. Стальные баллоны больше подвержены коррозии , чем алюминиевые, но при этом обладают большей прочностью . Это важно при плавании в пещерах, где редко удается избежать ударов и царапин баллона.

Алюминиевый баллон.

Алюминий весит меньше, чем сталь . Тем не менее, из-за того, что он не такой прочный, алюминиевые баллоны должны быть больше, чем сравнимые с ними стальные баллоны . При плавании с алюминиевым баллоном вес распределяется равномерно и симметрично . Это удобно при проведении или прохождении многих обучающих курсов, в которых требуется снять и надеть жилет под водой . Из-за того, что стенки алюминиевых баллонов должны быть толще, чем стенки стальных баллонов, их внутренняя емкость может быть меньше при сравнимых давлениях.

Спаренные баллоны.

Вариантом много баллонного подхода является система, которая содержит два или три небольших баллона в компактном пластиковом или фиберглассовом корпусе или просто скрепленные баллоны. Такие системы обычно обеспечивают объем исключительно большого одинарного баллона, но с гораздо меньшим профилем . Как правило, спаренные баллоны используются в техническом дайвинге.

ВЫБОР

1. Литраж.

При выборе баллона первое, что нужно сделать, так это определиться с тем, какой емкости баллон вам нужен. Для крупных людей, а также аквалангистов собирающихся нырять на большие глубины имеет смысл приобрести большой 15 –18 литров. Для детей достаточно 10 литров. Чаще всего используются баллоны емкостью 12 литров.

1. Материал изготовления.

От материала изготовления зависит вес и долговечность баллона, а соответственно количество груза, которое вы возьмете и его распределение на поясе. Материал баллона можно посмотреть на маркировке баллона.

1. 2. Тип соединения вентиля баллона с регулятором.

Естественно, что тип соединения регулятора (DIN или YOKE) на вашем регуляторе должен соответствовать типу соединения на баллоне. (Преимущества и недостатки DIN и YOKE соединений описаны в разделе «Регуляторы».)



3.Наличие Б-диска.

Обычно, вентили современных баллонов оснащены Б-диском, но если вы покупаете баллон старого образца, то его может не быть. Следует помнить, что наличие разрывного диска обеспечивает вашу безопасность. Баллоны, вентили которых не имеют его, потенциально опасны.

1. 4. Дата визуальной инспекции и гидростатического теста.

При покупке необходимо посмотреть на маркировке баллона даты, когда в последний раз были проведены визуальная инспекция и гидростатический тест (правила чтения маркировок сноска 1).

5. Длина баллона.

Современному аквалангу не составляет труда подобрать баллон, который лучше всего подходит к его физическим параметрам и подводной деятельности. Баллоны в некоторых диапазонах размеров, выпускаются даже в таких моделях, как «короткий и толстый» и «длинный и тонкий», поэтому аквалангист может выбрать баллон с емкостью, которая им нужна и вдобавок пропорциональный его росту.

6.Защитное покрытие баллона стального баллона.

Если вы выбрали стальной баллон, то удостоверится, что на него нанесено защитное покрытие. Без покрытия, внешняя часть стального баллона коррозирует, вследствие воздействия пресной и соленой воды, и даже из-за влажности атмосферы. Чтобы не допустить этого, многие современные стальные баллоны покрываются цинком. Новые оцинкованные баллоны имеют блестящий металлический внешний вид. Со временем, покрытие меняет цвет на более тусклый, равномерный серый цвет. Для улучшения внешнего вида, оцинкованные стальные баллоны обычно покрываются дополнительным слоем краски. Для защиты баллона от царапин иногда на него надевают защитную сетку.

7. Резиновый или пластиковый башмак.

Защитный башмак одевается на нижнюю часть баллона и является незаменимым аксессуаром при организации дайвинг центра в городе, где большая часть обучения проходит в бассейне. Защитный башмак защищает кафельные плитки бассейна. Разбитое плиточное покрытие бассейна традиционно является поводом для конфликта дайвинг-центра с дирекцией бассейна.

ПЕРЕД ПОГРУЖЕНИЕМ.

1. Убедиться, что из вентиля заполненного баллона не сочится воздух.

2. Внимательно осмотреть вентиль.

А) Наличие тёмного налёта после заполнения баллона говорит о неисправности фильтров компрессора и попадании в баллон частичек активированного угля. Это может привести к поломке, как первой, так и второй ступени регулятора.

Б) Если при встряхивании баллона слышен звук болтающихся внутри посторонних предметов, то его нельзя использовать для погружения. Он должен быть открыт для визуального осмотра.

3. Убедиться в наличии и целостности резиновой (силиконовой) прокладки.

4. Прокладку нужно слегка смазать силиконовой смазкой или слюной.

5. Перед прикручиванием регулятора или перед заполнением баллона необходимо открыть клапан и выпустить немного воздуха, чтобы выдуть конденсат или частички пыли, оказавшиеся в клапанном отверстии. При выпадении каких-либо мелких частиц из клапана или наличии запаха можно заподозрить развитие коррозии. В этом случае также необходим визуальный осмотр.

6. После присоединения регулятора открываем вентиль до упора и делаем
пол-оборота в обратном направлении.

7. Подсоединив регулятор с манометром, убедиться, что баллон заполнен воздухом в соответствии с рабочим давлением.

8. Помните, что прекращать плавание рекомендуется при уровне давления в баллоне порядка 40-50 атмосфер. Выполнение этого правила не только уменьшит риск возникновения экстремальной ситуации для пловца, но и предотвратит попадание воды внутрь баллона.

ПОСЛЕ ПОГРУЖЕНИЯ.

1.Обмыть пресной водой вентиль на баллоне при ещё надетом регуляторе.

2.Никогда полностью не выпускать воздух из баллона и никогда не оставлять клапан открытым. Если случайно был использован весь запас воздуха, необходимо немедленно закрыть баллон сразу после того, как был снят
регулятор.

3.При закрывании вентиля не следует это делать слишком сильно.

4.Если нужно выпустить воздух из баллона (например, для перевозки на
самолёте), то делать это нужно медленно. При быстром опустошении баллона на внутренней поверхности может образоваться конденсат. Лучший способ - это
поставить баллон в мелкую воду, оставив клапан на поверхности, и медленно
выпустить воздух наружу.

ХРАНЕНИЕ

1.Не переполнять баллоны выше рабочего давления.

2.При заполнении баллона воздухом из компрессора, баллон должен быть погружён в воду. Для этого используются большие пластиковые вёдра. Воздух должен поступать медленно.

3.При переноске избегать ударов. Помните, что вентиль - это наиболее уязвимая часть баллона. На боте баллоны должны находиться в специальных ячейках и быть надёжно закреплены.

4.Не хранить баллоны под рабочим давлением длительное время. Для этого
достаточно давления от 20 до 40 бар. Чем выше давление, тем больше
вероятность появления коррозии.

5.Всегда хранить баллоны в вертикальном положении. Возможная влага будет
оседать на дне баллона, а это самая толстая часть.

ДИАГНОСТИКА КОРРОЗИИ

1. Каждый баллон рекомендуется осматривать изнутри раз в год. Это лучшая
страховка от загрязнения и коррозии.

2. Визуальный осмотр проводится:

А) После длительного периода хранения

Б) При работе в солёном воздухе (компрессор расположен на берегу моря
или на борту судна) чаще, чем раз в год;

В) При появлении любых признаков коррозии.

Г) Во всех случаях повреждения вентиля или регулятора.

Д) При смене вентиля, когда целостность баллона под сомнением.

3. Гидростатический тест делается раз в пять лет. При покупке подержанного баллона желательно, чтобы гидростатический тест был не более, чем годичной давности.

4. Если внутри баллона найдена вода, но коррозии пока не обнаружено, то нужно промыть его чистой водой и тщательно высушить.

А) Степень поражения стального баллона ржавчиной может быть различной - от лёгкого налёта до образования глубоких воронок. Но даже минимальное
количество ржавчины может привести к засорению вентиля на баллоне или
попаданию кусочков ржавчины в первую ступень регулятора. Стоит также
помнить, что наличие ржавчины понижает количество кислорода в баллоне.
Поражённый ржавчиной баллон опасен для хранения сжатого
воздуха.

Б) Коррозия алюминиевого баллона обычно не достигает таких серьёзных степеней как железного, т.к. при появлении первого налёта оксида алюминия дальнейшее разрушение поверхности прекращается.


Количество показов: 1652